DURA ACE FC-R9100 크랭크셋 인스톨 및 피팅 변경
기존에 사용하던 제품은 울테그라 6800 암길이 170mm 였으며, 암길이를 조금이나마 줄여 캐이던스를 확보하고, 파워존의 감소를 최소화 하기 위해 165mm가 아닌 167.5mm로 구매하기로 했다.
2.5mm 단위로 나오는 제품군은 울테가 아니라 듀라에이스 밖에 없기 때문에 듀라에이스 등급으로 9000 스리즈를 구매하고자 하였으나, 중고제품이 없었고, 새것 또한 재고가 없었다.
그래서 그냥 신형 9100 제품을 구매했다.
설치에 앞서 크랭크 암길이가 짧아지므로 안장 높이와 스택(스템-안장거리)가 변하게 된다.
그렇기 때문에 변경 전의 피팅값을 기록해 놓고, 변경 후의 피팅값과 비교해볼 필요가 있다.
1. 안장 높이
변경 전 62mm 가량
변경 후 64mm 가량
2. 스택(스템-안장코)
스택의 변화는 크게 없는 듯 하다. 뭐 3mm 정도 높인거니깐..물론 시야에 따라 몇 mm 정도 오차가 발생하며, 이를 감안해야 한다.
변경 전
변경 후
듀라에이스 FC-R9100 크랭크 셋
택배와쩌요 뿌웅
영롱하구만. 시마노의 마감은 알아줘야 한다.
규격은 50-34 compact에 암길이 167.5mm
설치 후 변화 느낌
설치 전후의 느낌을 알기 위해 크랭크 변경 전 고정로라를 이용해서 170mm 암길이의 느낌을 기억하고,
1. 안정 높이 변경 전
2. 안장 높이 변경 후
에 다시 고정로라를 타 보았다.
1. 안장 높이 변경 전
167.5mm 가 패달링이 약간 수월한 느낌을 받았다. 한바퀴를 돌리는데 약간 갑갑한 느낌이 들기도 했ㄷ.
2. 안장 높이 변경 후
암길이 170mm를 쓸때와 별 변화가 없었다..
포지션 변화도 거의 없었고, 패달링에 대한 느낌도 별로 없었다.
돈지랄한건가....듀라크랭크라서 비쌌는데 말이다.
이후 밖에 나가서 도로 주행을 해 볼 계획이다.
